24 Janvier : journée chargée à la SRD

J,Jan,2026 | Non classé

En fin de matinée :

Second entrainement d’hiver : deux bateaux pârtants, FLEO et ALIOS, vent de secteur sud de 20 à 25 noeuds établis avec de belles rafales (33 noeuds l’espace d’une risée). Les trinquettes sont sorties de leurs sacs, les genois sont restés sagement au repos, un ris dans les GV. Direction la bouée de TROUVILLE, aller au travers, retour au près/bon plein sur une mer plate. C’est l’avantage du vent de sud, il ne peut pas lever la mer puisque la cote protège le plan d’eau. les coques se sont bien calées à la giteet comme les vagues n’étaient pas là pour perturber leurs trajectoires, la vitesse était au rendez-vous. De belles sensations sous un soleil de janvier ont réjoui les équipages. les barres d’écoute ont aussi eu l’impresion d’être utiles et elles ont bien servi ! A chaque risée, elle permettaient d’amortir son effet et de conserver une belle vitesse.

Une découverte a surpris les équipages : il semble qu’il faille s’équiper en noir pour naviguer sur FLEO. Le dress code va-t-il se généraliser ?

Gregory nous a gratifié encore une fois d’un reportage photo et vidéo en mer !

«  »Au retour de l’entrainement :

La Salle des Régates a accueilli nos partenaires:

  • Nauti Plaisance qui nous a présenté son offfre et les avantages proposés aux adhérents de la SRD
  • La Voilerie ADONNANTE représenté par un habitué de nos pontons, Adrien. Après avoir présenté son activité, il a animé une conférence-débat sur la confection et le réglage des voiles. L’auditoire a pu poser bon nombre de questions auxquelles il a répondu avec sa compétence et ses connaissances affinées.

Le réglage des voiles est-il une science ou art ? C’est une question qui attend toujours une réponse. Ce qu’on peut retenir, c’est qu’une voile vit et se déforme, il faut donc en tenir compte pour sa coupe initiale et  pour la régler tout au lmong de sa vie. Une voile ne se coupe pas et ne se règle pas de la même façon si on navigue en équipage réduit ou non, en régate ou en croisière. Bien sûr la force du vent, l’état de la mer conditionne les réglages. Tout ça fut expliqué, décortiquée et analysé, avec des explications quelque peu sybillines(ça ne s’est produit qu’une fois!). Connaisiez-vous le concet du réglage de pataras par temps faible : « pataras tendu en souplesse »? Nous le mettrons en pratique à la prochaine pétole.